Moving Expert — від власного автопарку до національної мережі партнерів
Ринок мувінгу в Україні існує, але системи в ньому немає. Франшиза — це інструмент, який перетворює ваш надлишок замовлень і хаос підрядників на керовану мережу з договорами, стандартами й прогнозованим доходом.
з 2017-го
замовлень
автопарку
у переліку послуг
Що ми підготували
Це не комерційна пропозиція, а робоче бачення: як саме франшиза лягає на вашу поточну модель — з надлишком лідів, підрядниками без ФОП і трьома брендами.
Чекап готовності
8 параметрів, за якими оцінюється, чи можна стартувати з франшизою вже зараз, і що доведеться добудувати паралельно.
Дзеркало бізнесу
Ваші власні слова зі зустрічі, перекладені мовою франчайзингових рішень.
Аналіз конкурентів
Хто вже займає нішу мувінгу в Україні, як влаштовані світові мувінгові франшизи і де вільне місце.
Модель і формати
Активна та пасивна франшиза, диспетчерський партнер, регіональна франшиза й майстер-франшиза області.
Фінансовий калькулятор
Дохід франчайзера та юніт-економіка партнера на п’ять років — з повзунками під ваші реальні цифри.
План робіт
Послідовність етапів, терміни й те, з чого починається робота: стратегія, а не сайт.
Чекап готовності до франшизи
Оцінка за методологією FRANCH на основі зустрічі. Ми свідомо не завищуємо: сильна операційка і слабка формалізація — типова картина для сервісного бізнесу, який виріс органічно.
Сильна операційна база,
слабка формалізація
Що ви сказали — і що це означає для франшизи
Найточніші аргументи на користь мережі ви сформулювали самі. Ми лише перевели їх у площину рішень.
«Системного мувінгового бізнесу в Україні немає… немає компаній, які працюють по всій Україні з представництвами хоча б в основних обласних центрах».
Що це означає: ніша національного оператора вільна. Той, хто перший збере мережу під єдиним брендом і стандартом, забирає позицію за визначенням — конкуренти будують представництва власним коштом і рухаються повільно.
«Комісія коливається десь від 10 до 20% від суми замовлення… домовленість здебільшого усна».
Що це означає: у вас уже є монетизація партнерської мережі — просто без договору, без контролю бази й без гарантії, що комісію рахують від повної суми. Франшиза не створює нову модель, вона легалізує ту, що вже приносить гроші.
«Вони навіть не готові відкривати ФОПи другої групи… але якщо до них виходити з серйозною пропозицією, із упаковкою готової моделі бізнесу — ти тільки плати і працюй».
Що це означає: опір підрядників — це не опір офіційності, а відсутність причини. Причина з’являється тоді, коли є цифри, договір і зрозуміла вигода на папері.
«Мінімальний старт — від п’яти авто. Вже є маса середняків, які ці авто мають і знають, як працювати».
Що це означає: ваш франчайзі вже існує на ринку з готовим активом. Ви продаєте не бізнес з нуля, а систему поверх чужого автопарку — це найшвидший тип франшизи для масштабування.
Тендер, який сьогодні не може виграти ніхто
Ощадбанк, Райффайзен, ПриватБанк оголошують тендери на переміщення відділень, банкоматів і техніки одразу по всій Україні. Жоден мувінговий гравець не закриває всі регіони офіційно, з персоналом і документами — тендер ріжеться на лоти. Мережа партнерів під єдиним договором і стандартом — це єдиний спосіб зайти в цей клас замовлень цілком. Це не «плюс до обороту», це окремий ринок, закритий для всіх ваших конкурентів.
На чому будуємо
- Власний автопарк 20+ авто — від мінібуса 0,8 т до 10-тонника з гідробортом. Ви знаєте, який формат авто під який тип замовлення.
- Надлишок замовлень — постійний потік, який уже сьогодні віддається назовні. Це найцінніший актив франшизи: партнер купує завантаження, а не обіцянку.
- Комплексна послуга — авто, мувери, пакування, хендімен, монтаж/демонтаж. Середній чек тримається на допослугах, а не на годині авто.
- B2B-досвід і документи — робота за договором, безготівка, GPS-моніторинг, корпоративні клієнти, складні офісні переїзди між містами.
- Готовий перший партнер — підрядник в Одесі з великим автопарком уже сам запропонував брендувати авто вашим брендом.
Що добудовуємо паралельно
- Стандарти й регламенти — існують частково та всередині. Для франшизи потрібен рівень «партнер відкриває документ і працює без вас».
- Торгові марки — одна на фінальній стадії, дві попереду. Для старту продажів достатньо заявки, що пройшла первинну експертизу.
- Три бренди без розмежування — премія B2B, лідозбірник і майбутній емоційний бренд. Потрібна архітектура: який бренд у якому форматі франшизи продається.
- Системний маркетинг — інструменти працюють, відділу немає. Продаж франшизи — окрема воронка, її не веде той самий менеджер, що продає переїзди.
- Мувінг Академія — у планах до кінця року. Це і є ядро навчання франчайзі: старт краще планувати одразу під мережу, а не тільки під власний персонал.
Конкурентне поле мувінгу
В Україні мувінг розвивається виключно за рахунок власних представництв. Франчайзингових мереж у ніші немає — при тому, що у світі мувінг є однією з класичних франшизних галузей.
| Компанія | Присутність | Модель росту | Партнерська програма |
|---|---|---|---|
| Мураха Позиціює себе як першу мувінгову компанію України | Київ, Львів | Власні представництва, склад класу А, окремий підрозділ важких перевезень | немає |
| Сантранс / Suntrans | Київ і область | Власний автопарк, VIP-переїзди, спецтехніка | немає |
| Move Team | Київ + міжміські напрямки | Власна команда, з 2018 року | немає |
| Локальні гравці Марсель (Львів), Комфортний переїзд (Івано-Франківськ, Хмельницький), Автомувінг | Одне місто | Органічний ріст, 1–5 авто | потенційні франчайзі |
| Moving Expert | Київ, Одеса; Львів — восени, Дніпро — до кінця року | Власний автопарк 20+ авто + мережа підрядників на комісії | у розробці |
Мувінг — класична франшизна галузь
Найбільша мувінгова франшиза Північної Америки продає франшизу з 1989 року й розрослася до понад 380 локацій і близько 3 000 авто в США, Канаді, Ірландії та Великій Британії. Роялті — близько 6% від обороту, паушальний внесок стартує від $50 000. У Німеччині мувінгові франшизи теж працюють як окремий сегмент ринку.
Висновок: модель перевірена саме на переїздах — послузі з нестандартним вантажем і локальним попитом. Питання лише в адаптації до українських реалій.
Позиція першого ще вільна
Жоден український мувінговий бренд не продає франшизу. Найсильніші гравці ростуть представництвами — це дорого й повільно, тому вони зупиняються на двох-трьох містах. Ринок формують сотні приватників з 1–5 авто, у яких є актив і немає системи.
Що це дає: ви заходите не в конкуренцію за франчайзі, а на порожнє поле — і одразу забираєте найкращих локальних гравців у регіонах, поки вони не стали чиїмись партнерами.
Де відкривати і в якій черговості
Логіка проста: власна присутність там, де великі формати авто й B2B дають маржу; партнери — там, де тримати власний ресурс неефективно.
Обласні центри без вашої присутності
Харків, Запоріжжя, Вінниця, Полтава, Івано-Франківськ, Тернопіль, Чернівці, Луцьк, Рівне, Хмельницький. Сайт уже продає ці напрямки — попит підтверджений вашою ж лідогенерацією.
Міста 50–200 тис. населення
Саме тут утримувати власний автопарк невигідно, а замовлення від мережевих клієнтів (банки, ритейл, аптеки) все одно виникають. Формат — легший, з меншою кількістю авто.
Німеччина
Великий і зрілий ринок переїздів з тисячами перевізників і вже наявними мувінговими франшизами. Специфіка: окремого закону про франчайзинг немає, але судова практика вимагає коректної процедури переддоговірного розкриття інформації. Вихід — після відпрацювання моделі в Україні.
Активна і пасивна франшиза
Вам не потрібно обирати щось одне. У пулі франшизи можуть співіснувати два напрямки — вони по-різному влаштовані структурно, фінансово й договірно.
Хто партнер
Діючий перевізник або підприємець із власним автопарком від 5 авто, який особисто керує операційкою в своєму місті. Інвестує гроші й час, працює під вашим брендом і стандартами.
- Ваш маркетинг і кол-центр, ваш пул замовлень
- Первинна обробка лідів — на вашій стороні
- Партнер узгоджує деталі, виконує, звітує
- Розрахунки безготівкові, за договором
Що отримує франчайзер
- Паушальний внесок — разово, за вхід у систему, навчання й доступ до замовлень
- Роялті — щомісяця, як заміна нинішній усній комісії 10–20%
- Покриття території без капітальних витрат на власні авто й персонал
- Доступ до національних тендерів, які сьогодні неможливо закрити
Хто партнер
Власник активу, який не хоче або не може керувати операційкою: в місті є 5–10 авто, а керувати ними ніхто. Він передає актив під ваше управління і отримує дохід від нього.
- Інвестор, а не оператор
- Ви формуєте управлінську ланку на місці
- Актив працює у вашій системі та під вашим брендом
- Окрема конструкція договору й фінмоделі
Коли це доречно
Для міст, де є хороший актив і немає сильного операційного партнера. Пасивний формат не розвантажує вас операційно, але дає ресурс без інвестицій — і часто це єдиний спосіб зайти в місто швидко.
Можливий сценарій для Києва: забрати під керування автопарк одного з нинішніх підрядників, який не хоче переходити в офіційну площину самостійно.
Три формати партнерства під три різні профілі
Один із ваших брендів працює з преміальним B2B, інші орієнтовані на масовий сегмент. Це дозволяє будувати сходинки входу — від легкого формату до повноцінної регіональної франшизи.
Диспетчерський партнер
Найлегший вхід для нинішніх підрядників. Замовлення приходять від вас, партнер виконує за вашим протоколом і платить відрахування з обороту.
- Від 5 авто у власності
- Обов’язковий ФОП і безготівкові розрахунки
- Мінімальний набір стандартів: якість, комунікація, звітність
- Без права використання преміального бренду
Регіональна франшиза Moving Expert
Повноцінне представництво бренду в місті: B2B-замовлення, складні переїзди, брендовані авто, доступ до всіх сервісів мережі.
- Від 5 авто різних форматів, включно з гідробортом
- Паушальний внесок + роялті, захищена територія
- Повна книга стандартів і навчання в Мувінг Академії
- Участь у національних контрактах і тендерах
Майстер-франшиза області
Партнер розвиває кластер міст у межах області під план відкриттів. Підходить для сильних гравців, які вже мають ресурс на кілька точок.
- Ексклюзив на територію під зобов’язання з розвитку
- KPI відкриттів: кількісні та якісні
- Право відкликання ліцензії за невиконання
- Ризик: потребує жорсткої фіксації повноважень у договорі
Скільки приносить мережа партнерів
Пересуньте повзунки під свої реальні цифри. Ліворуч — параметри однієї партнерської точки, праворуч — що це дає вам як франчайзеру і що бачить партнер.
| Рік | Точок | Паушальні | Роялті | Разом за рік | Накопичувально |
|---|
| Показник | На місяць | На рік |
|---|
Як це виглядає через п’ять років
Легалізація того, що вже працює
Концепція, фінмодель і договір. Перший партнер — Одеса, де підрядник уже готовий брендувати авто. Паралельно дописуються стандарти під формат A.
Мережа в обласних центрах
Воронка продажу франшизи, лендінг, таргет. Київські підрядники переходять в офіційний формат, бо бачать цифри й доступ до контрактів. Мувінг Академія навчає партнерів, а не лише персонал.
Національний оператор
Покриття, яке дозволяє заходити в тендери на всю Україну одним підрядником. Архітектура трьох брендів працює на різні сегменти. Німеччина — як окремий проєкт з локальною юридичною підготовкою.
З чого починається франшиза
Порядок не випадковий: спершу стратегія й цифри, потім юридичний захист, і лише після цього — інструменти продажу. Сайт, який шукає партнерів, не має сенсу, поки немає що їм показати.
- Цілі компанії, існуючі формати бізнесу, позиціювання трьох брендів
- Сильні та слабкі сторони, вузькі місця бізнес-моделі
- Конкуренти й готовність до запуску франшизи
- Оптимальні формати, портрети франчайзі, модель: активна / пасивна
- Точки прив’язки партнера, орієнтовні фінансові показники
- Аналіз компанії за методологією FRANCH, франчайзинговий SWOT і SWOT-матриця
- Цілі, географія розвитку, визначення моделі франшизи
- Формати франшизи та їхні параметри, переваги, Franchise Journey Map
- Портрети потенційних франчайзі та канали їх пошуку
- Опції підтримки в паушальному внеску та в роялті, механізми утримання партнерів
- Огляд трендів галузі та конкурентів, рекомендації з диференціації
- Основна фінмодель на 3 роки + коротка версія на 1–2 сторінки для переговорів з партнером
- Перемикачі: швидка адаптація параметрів під конкретного франчайзі й конкретне місто
- Рекомендації щодо паушального внеску та роялті
- Оборот, прибуток, окупність, рентабельність
- Презентація моделі фінансовим аналітиком і навчання роботі з нею
- Бриф і розробка проєкту договору (комерційна концесія / ліцензійний — законодавства про франшизу в Україні немає)
- Врахування трьох брендів і різних форматів партнерства в конструкції договору
- Фіксація відповідальності за якість, стандарти, розрахунки та захист території
- Консультація юриста та передача фінального договору
Наступні етапи
Інструменти продажу
- Лендінг франшизи (до 12 екранів, SEO)
- Рекламні креативи для соцмереж
- Стратегія продажу: воронка, анкета партнера, скрипти, шаблони листів
- Базова стратегія аудиторій і гайд з налаштування реклами
Стандартизація
- Start meeting зі стандартизації бізнесу
- Книга франчайзі: персонал, бізнес-процеси, запуск точки, контроль, маркетинг
- Стандарти керування франчайзинговою мережею та відділом франчайзингу
- Можливий варіант: ми доопрацьовуємо ваші наявні регламенти, а не пишемо з нуля
Порядок етапів гнучкий. Якщо перший партнер підписується раніше, ніж запускається реклама, доцільніше спершу дописати стандарти — щоб зберегти якість, а не шукати нових партнерів.
Терміни робочі й орієнтовні: перший блок — 40–50 робочих днів. Частина робіт іде паралельно, частина залежить від швидкості зворотного зв’язку по брифах.
Те, що зазвичай стримує на цьому етапі
Стандарти потрібні на момент запуску партнера, а не на момент розробки концепції. Концепція, фінмодель і договір — це те, що дозволяє почати переговори й зафіксувати домовленість з першим партнером. Стандарти дописуються паралельно, під конкретний формат, і саме тоді вони виходять точними, а не абстрактними. До того ж частина регламентів у вас уже є всередині — ми можемо доопрацювати їх, а не писати з нуля.
Це вирішується на етапі стратегії: визначаємо, який бренд у якому форматі франшизи продається, чи можливі мультипакетні умови для одного партнера й де проходять межі територій. Практика роботи кількох франчайзингових брендів у межах одного холдингу — нормальна й поширена, головне закласти архітектуру одразу, а не переписувати договори через рік.
Ні. Для роботи достатньо поданої заявки, яка пройшла первинну експертизу: номер заявки не змінюється при отриманні свідоцтва, і на нього вже можна спиратися в договорі. Чекати два роки на реєстрацію не потрібно — так працює більшість бізнесів. Другий і третій бренди варто подавати на реєстрацію за тією ж логікою, ще до старту їх активного розвитку.
Тому що зараз їм пропонують зобов’язання без вигоди. Франшиза змінює саму рамку розмови: замість «відкрий ФОП і плати комісію» — гарантований потік замовлень, відсутність простоїв, доступ до B2B-контрактів і порахований фінансовий результат на папері. Плюс тиск ринку в бік офіційності зростає для всіх — питання лише в тому, хто пройде цей перехід підготовлено.
Основне навантаження — це брифи й одна стратегічна сесія до трьох годин. Далі — точкові узгодження. Ми свідомо не витягуємо з вас інформацію в режимі допиту: брифи заповнюються спокійно, а робоча група (стратег, аналітик, фінансист, юрист) працює на своїй стороні.
Саме тому в концепцію закладаються портрет франчайзі, вимоги до кандидата й анкета відбору, а в договір — умови припинення співпраці та відкликання прав. Продавати франшизу всім підряд — найдорожча помилка в цьому інструменті: слабкий партнер у регіоні псує бренд і згодом стає локальним конкурентом. Механізми утримання й контролю проєктуються на старті, а не через два-три роки.
Наступні кроки
Ми домовилися про другу зустріч після 13 серпня — на ній розберемо стандартизацію, формати й цифри детальніше.
Переглянути це бачення
Документ зроблений так, щоб його можна було показати власнику й колегам без додаткових пояснень.
Звірити цифри в калькуляторі
Підставте свої реальні показники по обороту точки й рентабельності — на другій зустрічі буде предметно про що говорити.
Друга зустріч після 13 серпня
Стандартизація, архітектура трьох брендів, послідовність етапів і те, як конвертувати одеського підрядника в першого партнера.